据德路里（Drewry）化工预测，2016年化学品船(船型 船厂 买卖)租船合同和现货市场的运价仍旧承压，同时一些新的船东有望进入长途贸易航线。

作出这一预测的根据源自低迷的燃油价格和2016年初期更多的新船交付。

2015年化学品油船(船型 船厂 买卖)船队规模扩张了193艘，平均每艘38390载重吨，运力共计740万载重吨。同时撤离了206艘372万载重吨，广州化学品船回收公司平均每艘船舶为18058载重吨。

不锈钢(产品库 求购 供应)化学品船手持订单占37%，以载重吨计算占41%。尽管一些老龄化学品船将于未来一至两年内拆解，但是相对于即将交付的新造船数量而言仍为少数。

船厂仍旧有能力建造更多的化学品船，预计很多今年订造的化学品船将于2017年及以后交付。这使得化学品船细分市场的未来前景相当惨淡。

纵观市场基本面，2016年仍旧有大量新船交付冲击化学品船市场，石油市场的长期趋势仍旧未能达成共识，许多新的生产项目搁置。不过，广州化学品船回收公司解除对伊朗的制裁有助于该国的石油化工行业增长，预计从伊朗到欧洲和亚洲的出口量将会增长。

厄尔尼诺现象造成东南亚干旱天气，从而马来西亚和印尼等国家的棕榈油产量和出口量将会下降。

德路里（Drewry）预计，2016年中东和美国的现货市场将会显著增加，在这一年租船合同和现货合同的运价继续承压，因为一些新的船东有望加入这一长途贸易航线。